【太平洋汽車網(wǎng) 技術學堂頻道】作為入門級的家用轎車，空間是許多人最在乎的一點，新款的斯柯達昕動增配降價后已經成為了這一級別家用車的佼佼者。而最近無論是南方還是北方，都接連下起了暴雨，我們的車不是走在下雨的路上就是淹在下雨的路上。雨天的行車安全已經成為我們重視的一點了。那么究竟雨天行車需要注意什么，我們結合昕動的底盤一起來了解吧。

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● 底盤一覽

　　斯柯達昕動的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發(fā)動機前置前驅的車型的前懸架上，它的結構簡單占用空間少，便于發(fā)動機艙的布置。后懸架則繼續(xù)采用扭力梁式非獨立后懸。這類懸架結構簡單，占用空間小，造價便宜，因此昕動的空間是優(yōu)勢。

● 前懸掛及細節(jié)實拍

　　和大眾的其它車型一樣，昕動的前懸繼續(xù)沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質，下擺臂使用的是單層鋼板沖壓而成，副車架則采用雙層焊接的沖壓鋼板，整體的剛度相比單層沖壓鋼板要好。

　　下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠圈連接，但副車架與車身的連接則沒有使用橡膠墊，使得懸架傳遞到副車架的震動直接傳遞到車身。下擺臂和轉向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　昕動的前副車架采用雙層沖壓鋼板焊接，但并不是全框式副車架，而非全框式副車架的主要作用就是為了連接懸架桿件。

　　防傾桿能有效減少車輛高速轉向時車輛的橫向側傾，提高車輛穩(wěn)定性。電子游標卡尺測得昕動的前防傾桿直徑為19.89mm。

● 后懸掛及細節(jié)實拍

　　扭力梁式后懸架的結構簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內空間得以增加，因而常用于小型車。

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