● 動力系統(tǒng)標(biāo)定

　　動力系統(tǒng)標(biāo)定需在冷啟動后立刻進(jìn)行。測試車輛由駕駛經(jīng)驗豐富的楊可工程師進(jìn)行駕駛，副駕的趙工程師時刻監(jiān)測PCM動力模塊的數(shù)據(jù)變化，且按照測試程序告知楊工下一步需要如何駕駛。因此，動力系統(tǒng)部分需要兩位工程師緊密的配合。

　　動力系統(tǒng)標(biāo)定項目并不復(fù)雜，采用Drive away即啟動后馬上走方式，以不同速度平穩(wěn)行駛行駛10秒，之間采用原地D檔怠速10秒的測試。最大限度模擬用戶日常啟動后的行駛。

　　然而這種駕駛方式體現(xiàn)出發(fā)動機(jī)各工況下，進(jìn)氣、噴油、點火等參數(shù)是否按照程序標(biāo)定的工作。趙工更多的是擔(dān)任檢測發(fā)動機(jī)工作是否正常的任務(wù)，這些都需要通過電腦軟件分析得出。福特基本都是采用自家的團(tuán)隊進(jìn)行標(biāo)定，采用的ATI的VISION的標(biāo)定軟件。

　　動力系統(tǒng)標(biāo)定測試前期間，隨時停車也是在所難免。之所以選擇黑河，很大程度是這里基礎(chǔ)建設(shè)非常完善。除了有免費的高速公路外，還有鄉(xiāng)村道路、山路、非鋪裝路面等等，同時黑河有著專門的試車牌照，交警對偽裝車輛并不會有太多干涉。這一點無疑給到測試團(tuán)隊非常好的幫助。

　　模擬熱機(jī)在啟動同樣是動力系統(tǒng)標(biāo)定的首要測試之一。需要將車輛熄火等待一段時間后再啟動，模擬用戶日常用車時需要臨時停車的需求。這段熄火等待時間為1分鐘、3分鐘、5分鐘、10分鐘、30分鐘、1小時以及2小時等等。

　　熱機(jī)啟動后進(jìn)行怠速溫度測試，采用原地怠速D擋狀態(tài)下，檢測轉(zhuǎn)向、換擋、燈光、音響、空調(diào)、雨刷等用電設(shè)備是否對發(fā)動機(jī)怠速造成影響。趙工同時監(jiān)測PCM實時數(shù)據(jù)，與預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行匹配分析。

　　高寒測試中的動力系統(tǒng)標(biāo)定是非常有必要的，調(diào)校發(fā)動機(jī)更符合中國國情需求。動力系統(tǒng)的標(biāo)定測試說得玄乎，事實上是對發(fā)動機(jī)動力輸出的軟件調(diào)教，通過完善PCM動力模塊參數(shù)標(biāo)定，改進(jìn)中間路徑的表現(xiàn)，從而平衡發(fā)動機(jī)動力輸出與可靠性表現(xiàn)。說白了，就是改ECU參數(shù)，與外面改裝店刷ECU程序類似，但福特工程師更多考慮到日常駕駛需求和可靠性方面。

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