國(guó)五柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)亮黃燈，原因多樣，可能是氧傳感器故障、火花塞積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，也可能是進(jìn)氣壓力溫度傳感器、水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器損壞等。氧傳感器故障會(huì)使混合氣濃度失常，火花塞積碳影響點(diǎn)火與燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸伴有諸多異常表現(xiàn)。而進(jìn)氣、水溫、機(jī)油壓力等傳感器損壞，會(huì)讓 ECU 接收錯(cuò)誤信息，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，最終導(dǎo)致故障燈亮起。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)氧傳感器故障。氧傳感器在汽車(chē)的排氣系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸監(jiān)測(cè)官”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著排出氣體中的氧含量，以此來(lái)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣濃度。一旦氧傳感器自身?yè)p壞，或者它的插頭出現(xiàn)松動(dòng)、損壞的情況，就如同“監(jiān)測(cè)官”失職了一般，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）無(wú)法接收到準(zhǔn)確的氧含量信息，進(jìn)而無(wú)法精確調(diào)配混合氣的濃度?；旌蠚膺^(guò)稀或過(guò)濃，都會(huì)導(dǎo)致燃燒過(guò)程無(wú)法達(dá)到最佳狀態(tài)，此時(shí)故障燈就會(huì)亮起，提醒車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”出現(xiàn)了問(wèn)題，需要及時(shí)檢查和修復(fù)氧傳感器及其相關(guān)線路。

再看看火花塞積碳的情況?；鸹ㄈ梢哉f(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火指揮官”，它的任務(wù)是在合適的時(shí)機(jī)為燃燒室內(nèi)的混合氣提供火花，引發(fā)燃燒。然而，隨著車(chē)輛的使用，由于燃油品質(zhì)、燃燒狀況等多種因素的影響，火花塞很容易產(chǎn)生積碳。積碳過(guò)多時(shí)，就像給“指揮官”蒙上了一層厚厚的“面紗”，不僅會(huì)影響火花塞的點(diǎn)火性能，導(dǎo)致點(diǎn)火不良，還可能引發(fā)點(diǎn)火線圈反向擊穿，造成點(diǎn)火線圈故障。點(diǎn)火不順暢，混合氣自然無(wú)法充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也會(huì)受到影響，故障燈也就隨之亮起。為了避免這種情況，車(chē)主需要定期檢查火花塞的積碳狀況，必要時(shí)進(jìn)行清潔或更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸也是導(dǎo)致故障燈亮起的常見(jiàn)原因之一。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象時(shí)，就如同一個(gè)團(tuán)隊(duì)中有人“掉鏈子”，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)都會(huì)受到嚴(yán)重影響。此時(shí)，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)一系列明顯的癥狀，比如耗油量大幅增加，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)為了維持動(dòng)力輸出，不得不消耗更多的燃油；排氣管會(huì)冒黑煙，這是燃燒不充分的表現(xiàn)；汽車(chē)加速時(shí)明顯無(wú)力，就像人突然沒(méi)了力氣一樣；車(chē)身會(huì)嚴(yán)重抖動(dòng)，坐在車(chē)內(nèi)能明顯感受到強(qiáng)烈的震動(dòng)；同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)增大，原本平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲變得嘈雜不堪。在這些異常現(xiàn)象出現(xiàn)的同時(shí)，故障燈也會(huì)亮起，提醒車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能存在問(wèn)題，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部組件，如氣門(mén)、噴油嘴等進(jìn)行詳細(xì)檢查和維修。

進(jìn)氣壓力溫度傳感器損壞同樣不容忽視。這個(gè)傳感器如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“氣量參謀”，它負(fù)責(zé)向 ECU 提供準(zhǔn)確的進(jìn)氣壓力和溫度信息，以便 ECU 根據(jù)這些數(shù)據(jù)精確計(jì)算噴油量。一旦進(jìn)氣壓力溫度傳感器出現(xiàn)故障，比如線束連接出現(xiàn)問(wèn)題，信號(hào)無(wú)法正常傳輸，或者傳感器本身失效，ECU 就無(wú)法獲取正確的進(jìn)氣量信息，噴油量也就跟著出現(xiàn)偏差。噴油量不準(zhǔn)確，混合氣的燃燒就不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力下降，還可能在加油過(guò)程中冒黑煙，最終導(dǎo)致故障燈亮起。

水溫傳感器和機(jī)油壓力傳感器的損壞也會(huì)引發(fā)故障燈亮黃燈。水溫傳感器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“體溫監(jiān)測(cè)員”，當(dāng)它失效時(shí)，ECU 檢測(cè)到的水溫信號(hào)不可信，出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的，會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，這就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“行動(dòng)”上了一道枷鎖，影響其正常運(yùn)行，進(jìn)而使故障燈亮起。而機(jī)油壓力傳感器好比發(fā)動(dòng)機(jī)的“油壓衛(wèi)士”，一旦它的探頭嚴(yán)重?fù)p壞，ECU 檢測(cè)不到正常的機(jī)油壓力信號(hào)，儀表顯示的是替代值，這也可能觸發(fā)故障燈，提醒車(chē)主關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力情況，因?yàn)闄C(jī)油壓力不正?？赡軙?huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件造成嚴(yán)重?fù)p害。

總之，國(guó)五柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)亮黃燈背后的原因復(fù)雜多樣，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)關(guān)鍵部件和系統(tǒng)。這些部件和系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)、相互影響，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)失衡，引發(fā)故障燈亮起。所以，當(dāng)故障燈亮起時(shí)，車(chē)主不能掉以輕心，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)，借助專業(yè)設(shè)備進(jìn)行全面檢查和維修，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠恢復(fù)正常運(yùn)行，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）