PCauto：大家都知道埃安去年推出幾款全新的全球化車型，埃安一季度在市場上同比都表現(xiàn)不錯，面對今年的市場環(huán)境，埃安在上海車展有哪些新的動作？

吳志仲：埃安自從去年下半年開始陸續(xù)投放了三款重量級產(chǎn)品都是面向C級市場的全球化車型，第一款是埃安霸王龍，是智能純電SUV。埃安霸王龍把很多行業(yè)首創(chuàng)、獨創(chuàng)的技術(shù)融入到里面，把我們750公里的長續(xù)航，以及400V3C快充的技術(shù)，15分鐘就可以充電370公里，以及我們的組合駕駛輔助，首先帶到16萬級，我們一系列動作，讓霸王龍成為這個細(xì)分市場的龍頭。

    最近我們霸王龍也搞了一個活動“買霸王龍抽黃金”，歡迎大家能夠參與霸王龍的試乘試駕。

    第二款產(chǎn)品是埃安的RT，可以說是高顏值著稱，它的外觀非常漂亮，很多女孩非常喜歡，都叫它“大眼小帕梅”。不僅顏值漂亮，內(nèi)在也很硬核，把高階激光雷達(dá)組合駕駛輔助帶到15萬級，而且埃安RT還有很大的空間，整個內(nèi)飾都非常舒適，全部軟包。我們這次車展也帶來了埃安RT的潮改版，更加的低趴，更加的運動風(fēng)。

    今年我們還上市了UT，很多客戶說埃安能不能出一個小車，所以我們這次也推出了大家定義的A0級小車，但我們覺得它完全是A級的產(chǎn)品，整個軸距2750毫米，比很多A級的車軸距都要大。而且大家之前一直認(rèn)為這種車可能都是很將就的，我們這次把很多越級的配置都下放到UT上，包括我們的中歐雙五星級的車身設(shè)計，以前“小車安全性比較差”的印象，埃安UT加入進(jìn)來之后可以很好的改觀這種現(xiàn)象，我們把各種的豪華配置、舒適配置都配齊了，包括智駕、倒車的AEB，包括我們的一鍵全平放倒、雙液晶顯示屏，這些都是之前這個級別，6-8萬的小車?yán)锩鏇]有的，我們都帶到了細(xì)分市場。

    除了這三款車型，這次車展也帶來兩個全新的產(chǎn)品，一個我們把L4級的高度自動駕駛車型帶到車展，這是我們跟滴滴自動駕駛公司一起開發(fā)的，廣汽的L4車型已經(jīng)運營幾年了，在北上廣深累積運營了4千萬公里，差不多繞地球1千圈了，今年年底預(yù)計能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，明年能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模運營，2027年廣汽希望能夠交付到個人客戶手上。

    還有個重磅的產(chǎn)品，我們陸空的生態(tài)，高域飛行汽車，后面在AI，還有各方面智能駕駛的輔助下，整個汽車生態(tài)肯定會拓寬。所以我們廣汽對這些高科技領(lǐng)域持續(xù)的重投入，提前布局了陸空的生態(tài)。

PCauto：您剛才提到有兩款產(chǎn)品我都很感興趣，先聊聊馬上要和滴滴自動駕駛一起實現(xiàn)規(guī)?；\營的，我了解這款車是L4的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品您剛才提到它會在明年規(guī)模化運營，今年量產(chǎn)，2027年要進(jìn)入到市場用戶。這款車的出現(xiàn)會對整個社會和用戶來講帶來什么樣的影響？

吳志仲：首先肯定會帶來很多翻天覆地的變化，現(xiàn)在我們的一些出行存在很多的不足的地方，包括空置率、空行駛、低效的運行，包括整個城市的擁堵跟這些都有很大的關(guān)系。L4級自動駕駛進(jìn)入第一個能夠解決比較顯現(xiàn)的是大大降低空駛率，很多司機(jī)會擔(dān)心是不是它出來之后自己失業(yè)了？不會，我們跟滴滴打造的平臺是混合派單，有人和無人混合派單，看哪個更優(yōu)先、更精準(zhǔn)，這樣大大提高空駛率、精準(zhǔn)率。

    司機(jī)除了以前靠訂單來增加收入，后面融入L4級自動駕駛之后，也可以增加他的數(shù)據(jù)收入，他可以通過加入到數(shù)據(jù)共享里面實現(xiàn)收入。我們說形象一點，就“睡后收入”，睡著了也能有收入，甚至讓這個車加入到無人駕駛里面，車自己出去跑也能帶來收入。整個城市以后可能也不需要這么多車，城市的擁堵以后也會大大降低。

PCauto：我也非常認(rèn)同您剛才說的這些L4的自動駕駛肯定會對整個社會交通的利用率會有很大的提升，L4的技術(shù)我們是更感興趣，埃安最先在行業(yè)內(nèi)推出L4的量產(chǎn)車，能不能深入介紹一下我們有哪些技術(shù)方面的突破來確保現(xiàn)在的產(chǎn)品落地？

吳志仲：L4級自動駕駛對技術(shù)要求很高，廣汽是國內(nèi)首批獲得L3級試點的車企，是全國7家車企中的其中之一。L4級，國內(nèi)廣汽更加領(lǐng)先了。L4級我們認(rèn)為第一要務(wù)是安全，它并不只是提高效率這么簡單，安全的下限非常重要，我們不能讓客戶或者社會做試驗。我們在L4的技術(shù)上都是冗余的，我們寧愿犧牲我們的一些成本，一定要把技術(shù)做得絕對安全。我們有33個傳感器，比目前行業(yè)內(nèi)的多了65%，激光雷達(dá)就有10顆，目前國內(nèi)高端車型的旗艦車型最多4顆，我們足足多了6顆。我們首次引進(jìn)來的紅外探測，就是為了在一些極端的工況里看到一些生命體，就算在雨夜一個黑色的貓咪我們都能夠識別出來，所以我們在硬件上是高配，甚至超配。

    第二個，我們的算力，現(xiàn)在是2000TOPS，可以說是目前比特斯拉也要高4倍，比類似鴻蒙智行高10倍，高算力甚至可以做到10萬分之一秒就已經(jīng)做好一個路線的決策。可以確保在非常短的時間內(nèi)可以精準(zhǔn)做出判斷、行駛、預(yù)測風(fēng)險，進(jìn)行躲避。

    另外是冗余，我們在傳感器、通信、剎車等八大關(guān)鍵系統(tǒng)上做了冗余備份，類似航空飛機(jī)一樣，單個系統(tǒng)失效還有備用系統(tǒng)。我們目標(biāo)是做到運營10億小時少于一次的故障，目前來看比航空級水平更高。這樣高的技術(shù)，以及技術(shù)冗余去確保L4級的安全。

PCauto：聊聊另外一臺我比較感興趣的車，您剛才提到埃安UT，埃安做了一款比較小的車，在10萬級以下的市場，小車的競爭力是更大的，它有很多很多的，可以說高競爭力的對手，我們埃安UT除了最安全小車的定調(diào)以外，還有哪些維度可以體現(xiàn)這款車的競爭優(yōu)勢？

吳志仲：UT這種市場競爭對手的確很多，而且大家以前的固有印象這種級別的車夠便宜，其他的能省的就省了，可能就是一個沙發(fā)+4個輪子。廣汽一直以來堅持的是除了安全第一要務(wù)，還要提高我們的品價，大家不單一味追求低價，還要求品質(zhì)，也符合大家的高品質(zhì)生活向往。我們把很多越級的，A級的，B級的很到技術(shù)下放到UT這種A0級的小車上，我們內(nèi)部的空間很越級，2750的軸距比很多市面上的A級車都大，它的后排做三個大人完全沒問題，而且行李箱放5個20寸的也沒問題，空間足夠大。UT大一點，高級很多，除了高級、大，我們還把很多科技的配置配上去了，像我們的智能輔助駕駛、倒車AEB、軟包全覆蓋、座椅放平，以及我們再次升級的彈匣電池全部放進(jìn)去了。埃安要做一款A(yù)0級的車一定不只是奔著性價比，除了性價比，還有品價比，一定要提高車輛的品質(zhì)。

PCauto：也非常謝謝您今天接受我們的專訪。