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      續(xù)航比肩特斯拉 實(shí)拍廣汽新能源Aion S埃安
      

      

      
2019-06-27 23:09:15

作者：燦雄



      

      

      

      

      

      

      

      


      

      　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】新能源汽車對(duì)標(biāo)特斯拉似乎已經(jīng)不是什么新鮮事了，但面對(duì)這么一款幾十萬的豪華車能夠以低廉的價(jià)格做的相近卻很難。但今天我們體驗(yàn)的主角廣汽新能源Aion S埃安，可能會(huì)讓你收獲對(duì)新能源汽車認(rèn)知的額外驚喜。埃安在上市短短2個(gè)月就已經(jīng)突破了5萬臺(tái)的訂單量，想知道它有什么魅力我們接著往下看。
      續(xù)航比肩特斯拉 廣汽新能源Aion S埃安
      　　今天我們體驗(yàn)的是Aion S埃安的頂配車型魅Max 630，是廣汽新能源旗下的又一款新能源車型，于今年4月份上市，車身尺寸為4768*1880*1530mm，軸距2750mm。埃安作為一款純電動(dòng)車型，佩戴了各種科技光環(huán)，像媲美2.0T燃油動(dòng)力的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)、能量密度高達(dá)170Wh/kg的高性能電池等等，讓它剛剛上市就成為了自主新能源品牌的“網(wǎng)紅”擔(dān)當(dāng)。
      比肩特斯拉 實(shí)拍廣汽新能源Aion S埃安
      Aion S 埃安 外觀
      未來感抽象設(shè)計(jì)
      　　廣汽新能源在埃安之前已經(jīng)推出了兩款的新能源轎車，不過都是基于傳祺的GA5和GA3S所打造，在外觀上似乎沒有太多消費(fèi)者愿意埋單。第一眼看到Aion S埃安很難與傳祺品牌產(chǎn)生聯(lián)想，在新能源車型上已經(jīng)很成功的脫離了廣汽傳祺燃油車的影子，外觀設(shè)計(jì)前臉十分簡潔，塑造了一款新能源汽車的未來感。
      比肩特斯拉 實(shí)拍廣汽新能源Aion S埃安
      比肩特斯拉 實(shí)拍廣汽新能源Aion S埃安
      比肩特斯拉 實(shí)拍廣汽新能源Aion S埃安
      比肩特斯拉 實(shí)拍廣汽新能源Aion S埃安
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      比肩特斯拉 實(shí)拍廣汽新能源Aion S埃安
      比肩特斯拉 實(shí)拍廣汽新能源Aion S埃安
      

      

      
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        刮目相看 測(cè)試廣汽新能源Aion S 魅Max 630
        

        時(shí)至今日，市場(chǎng)上純電動(dòng)車型的選擇并不少，不過如果加上“基于純電平臺(tái)打造”這個(gè)條件，選擇一下就少了很多，尤其是在15-20萬家用轎車這個(gè)區(qū)間就更少了，廣汽新能源Aion S是為數(shù)不多的一個(gè)選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP的首款車型，Aion S與以往的“油改電”純電動(dòng)車有什么不同？尤其在動(dòng)力性能、續(xù)航能力方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？接下來一探究竟。
        

        

        




        一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續(xù)航實(shí)測(cè)
        

        提到電動(dòng)車，我曾向不少網(wǎng)約車司機(jī)了解過用車情況。續(xù)航里程虛標(biāo)、電池容量衰減嚴(yán)重是他們頻頻提到的點(diǎn)，好在廣州的快充樁數(shù)量可觀，一頓飯時(shí)間足夠補(bǔ)充電量，才不至于不影響運(yùn)營。但對(duì)于一般用戶來說，充電次數(shù)頻繁可不是好體驗(yàn)，所以在拿到這臺(tái)廣汽新能源Aion S之時(shí)，第一想法就是測(cè)測(cè)續(xù)航，順便體驗(yàn)下廣州的充電服務(wù)。
        

        

        




        好開又好玩 場(chǎng)地體驗(yàn)廣汽新能源Aion S
        

        廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型，高配車能NEDC續(xù)航里程達(dá)到510公里，讓該車在上市前就已經(jīng)非常矚目，收到超過五萬臺(tái)的訂單。上市一個(gè)月，該車已完成交付超過一千輛。如此好成績，除了有不錯(cuò)的顏值，自然也有其拿得出手的實(shí)力。今天就讓我們一起到場(chǎng)地體驗(yàn)一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。
        

        

        




        讓行駛更順心 場(chǎng)地體驗(yàn)Aion S駕駛輔助系統(tǒng)
        

        要說到新能源汽車，那就有必要來看看這么一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的車型了，上市短短2個(gè)月就已經(jīng)突破了5萬臺(tái)的訂單量，它就是最近炙手可熱的廣汽新能源品牌Aion S了，而它熱度那么高并不是空穴來風(fēng)，還是有很強(qiáng)的內(nèi)核來支撐它的，而我們今天體驗(yàn)的就是它在道路行駛安全方面給我們帶來了哪些新科技。
        

        

        




        Aion S續(xù)航實(shí)測(cè)：一場(chǎng)跑了21小時(shí)的馬拉松
        

        持續(xù)21個(gè)小時(shí)的測(cè)試，Aion S的續(xù)航究竟能有多強(qiáng)？
        

        

        




        拳打滴滴 腳踢出租 車企為何都搶著做這筆賠錢生意？
        

        車企進(jìn)軍網(wǎng)約車，或許能夠盤活這個(gè)不明朗的市場(chǎng)....
        

        

        




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        在這個(gè)看顏的時(shí)代，普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求，反手就是一臺(tái)不平凡的Q3轎跑（Q3 Sportback）。