【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】上汽大眾輝昂作為即將上市的豪華中大型旗艦，也作為目前大眾旗下等級最高的車型，趁著輝騰剛剛停產(chǎn)在最近它可謂賺足了眼球，該車將于9月與中國市場首發(fā)上市。此次上汽大眾之行我們聆聽了數(shù)位工程師對輝昂從內(nèi)到外的全面解析，雖然官方宣稱該車型作為全球車型在商品企劃、創(chuàng)意設(shè)計、造型、工程匹配都在大眾德國沃爾夫斯堡總部進行，但從工程師們的言語之間感受到我們中方的參與度非常之高，有不少設(shè)計考慮明顯偏向中國市場用戶。那輝昂是否能夠接過輝騰的大旗，讓那些嘲諷大眾打造豪華車型的人閉嘴呢？下面讓我們一起來仔仔細細的對其解析一番。

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● 上汽大眾輝昂采用MLB平臺打造

    上汽大眾輝昂使用的MLB平臺由奧迪主導開發(fā)，采用發(fā)動機縱置布局，擁有前置兩驅(qū)和全時四驅(qū)兩種驅(qū)動模式，與目前國產(chǎn)的奧迪A6L同平臺，還有奧迪A4/A5/A6/A7/A8都在使用MLB平臺。

● 外形設(shè)計大氣極致優(yōu)雅

    從輝昂的腰線等等地方我們都能看到大眾概念車C Coupe GTE的影子，大眾新一代設(shè)計理念在輝昂上展現(xiàn)的淋漓盡致，大膽的線條設(shè)計甚至有些不顧鈑金加工的難度，鍍鉻飾條的運用功力也臻至化境，將大氣、極致、優(yōu)雅的核心設(shè)計思想完美的融合在了輝昂上。

● 對NVH有著幾乎變態(tài)的高要求

    大眾15年的全球用戶新車質(zhì)量調(diào)查顯示亞洲用戶極其重視車輛的隔音水平與靜怡性，前十大問題中有五項和NVH有關(guān)，而歐美用戶則在這方面要求低的多的多，所以在輝昂的研發(fā)中噪聲的控制非常受到重視。