【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳正式公布，其與寶馬簽署共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的協(xié)議終止。隨后，在歐洲時(shí)間6月23日，梅賽德斯-奔馳官方宣布：正在與半導(dǎo)體制造商英偉達(dá)合作，共同開(kāi)發(fā)下一代汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)，以提供從無(wú)線軟件更新到自動(dòng)駕駛的各種服務(wù)。至此，奔馳與寶馬兩大品牌將分別在各自的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域努力。

        奔馳與寶馬曾在去年（2019年）7月簽署合作協(xié)議，擬共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并計(jì)劃在2024年推出配備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)車(chē)型。但好景不長(zhǎng)，隨著合作的深入，兩大公司發(fā)現(xiàn)在合作過(guò)程中，無(wú)論是對(duì)未來(lái)的規(guī)劃構(gòu)建，還是專(zhuān)業(yè)技術(shù)細(xì)節(jié)的討論，似乎都沒(méi)有辦法形成共識(shí)，于是雙方在經(jīng)過(guò)一番商量與討論后達(dá)成一致意見(jiàn)，那就是現(xiàn)在并非是合作的好時(shí)機(jī)，合作隨即告終。

        終止合作后，奔馳方面立刻尋找英偉達(dá)計(jì)劃新的合作，并與英偉達(dá)一起共同搭建一個(gè)新平臺(tái)，該平臺(tái)基于英偉達(dá)的片上系統(tǒng)Orin技術(shù)，且一并使用英偉達(dá)的全驅(qū)AGX軟件棧。于是奔馳計(jì)劃，從2024年開(kāi)始，所有新一代入門(mén)級(jí)到高端級(jí)的汽車(chē)將全部采用標(biāo)準(zhǔn)的英偉達(dá)驅(qū)動(dòng)AGX Orin技術(shù)，傳感器和軟件。這與奔馳、寶馬雙方原定的2024年推出L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的時(shí)間一致。

        據(jù)悉，英偉達(dá)驅(qū)動(dòng)AGX Orin平臺(tái)將于2024年推出，并成為每輛奔馳車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，而兩家公司合作后，是否會(huì)在目前現(xiàn)有的L2、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)上做出一些升級(jí)和改變，雙方均尚未透露任何消息。但有消息稱(chēng)，奔馳與英偉達(dá)合作后，除了自動(dòng)駕駛科技可以得到提升外，也會(huì)在主動(dòng)安全防護(hù)部分更上一層臺(tái)階，讓車(chē)輛整體安全防護(hù)能力上達(dá)到一個(gè)新高度。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 解雨彥）