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      混動毫不沾邊 盤點2013沃德十佳發(fā)動機
      

      

      
2013-01-30 18:07:22

作者：huangzan



      

      

      

      

      

      

      


      

      ● 寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4
      混動毫不沾邊 盤點2013沃德十佳發(fā)動機
      【寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4】 
       
      寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4 主要參數
      排量1997ml
      氣缸排列形式直列4缸
      缸徑×行程84×90.1mm
      壓縮比10：1
      缸蓋/缸體材料鋁合金/鋁合金
      最大功率243PS(178kW)/5000-6000rpm
      最大扭矩345N·m/1250-4800rpm
      特有技術雙渦管單渦輪、電子氣門、Double VANOS 
      　　主要搭載車型：寶馬328i(國內在售車型為寶馬320i/320Li 328i/328Li等車型)　
      混動毫不沾邊 盤點2013沃德十佳發(fā)動機 
      【寶馬328i】
      　　此次獲獎的N20發(fā)動機為高功率版本，N20發(fā)動機還有一個低功率版本(184PS，270N·m)。N20發(fā)動機與N55發(fā)動機一樣采用了雙渦管單渦輪、缸內直噴和Valvetronic電子氣門技術。換句話說，就是N55的6缸變?yōu)镹20的4缸發(fā)動機，它們兩者之間有很多配件可以通用。寶馬的這種設計理念可以大大降低了新發(fā)動機的研發(fā)成本。當然這并不是說沒有創(chuàng)新，N20發(fā)動機也有一些創(chuàng)新性的技術，比如氣缸表面的電弧絲噴涂工藝，該工藝噴涂后所形成的微孔表面可以減小活塞運行時的摩擦。
      混動毫不沾邊 盤點2013沃德十佳發(fā)動機
      　　N20發(fā)動機還首次應用了曲軸偏置技術，所謂的曲軸偏置是指曲軸的軸線向氣缸中心面的一側偏置，曲軸偏置的設計可以在做功行程時，讓連桿更接近于垂直狀態(tài)，這樣可以更多地將燃燒產生的壓力作用于曲軸，同時也減小了活塞在氣缸壁上的壓緊力和摩擦，從而提高活塞運動時的效率。
      混動毫不沾邊 盤點2013沃德十佳發(fā)動機
      　　由于四缸發(fā)動機的做功間隔相比六缸發(fā)動機大，所以四缸發(fā)動機在運轉平順性方面較差。為了改善四缸發(fā)動運轉平順性，N20發(fā)動機采用了雙平衡軸技術。在發(fā)動機曲軸的下方，是一個疊加布置的雙平衡軸機構，它由曲軸通過鏈條進行驅動可以最大程度地提升發(fā)動機運轉的平順性。
      混動毫不沾邊 盤點2013沃德十佳發(fā)動機 
      【N20發(fā)動機上的雙平衡軸】
      　　此外，N20發(fā)動機還采用了如可變排量機油泵、電動水泵等技術。
      混動毫不沾邊 盤點2013沃德十佳發(fā)動機 
      【可變排量油泵】
      

      

      
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