渦輪增壓排氣歧管墊漏氣會出現(xiàn)壓力檢測異常、影響進(jìn)氣量和空轉(zhuǎn)速度等癥狀。當(dāng)進(jìn)氣管泄漏，管內(nèi)壓力改變，導(dǎo)致混合氣過稀、進(jìn)氣量增加過多，使壓力檢測出現(xiàn)異常情況。而進(jìn)氣量受影響后，噴油量也會改變，進(jìn)而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)速度出現(xiàn)起伏或稍有增高?？傊?，這些癥狀會影響車輛正常運行，需及時關(guān)注并處理 。

具體來說，在壓力檢測方面，由于進(jìn)氣過程不再遵循正常的通道與壓力規(guī)律，進(jìn)氣壓力傳感器所獲取的數(shù)據(jù)便與正常工況下大不相同。這就如同原本順暢的水流，突然出現(xiàn)了旁支，導(dǎo)致主河道的水流狀態(tài)改變一樣。發(fā)動機(jī)控制單元接收到這些異常的壓力信號后，會判定混合氣的比例出現(xiàn)問題，常常顯示為混合氣過稀，而且進(jìn)氣量的數(shù)值也會超出正常范圍，使得整個進(jìn)氣壓力檢測系統(tǒng)陷入紊亂 。

進(jìn)氣量的改變也十分顯著。我們都知道，汽車發(fā)動機(jī)的噴油量是嚴(yán)格依據(jù)進(jìn)氣量來精準(zhǔn)調(diào)配的，這就像一場精密的舞蹈，進(jìn)氣量與噴油量相互配合，共同保障發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運行。當(dāng)排氣歧管墊漏氣時，漏氣處會出現(xiàn)不規(guī)則進(jìn)氣，就如同舞蹈中出現(xiàn)了不和諧的步伐。這種不規(guī)則進(jìn)氣使得發(fā)動機(jī)控制單元難以準(zhǔn)確判斷實際的進(jìn)氣量，進(jìn)而導(dǎo)致噴油量無法與之精準(zhǔn)匹配。此時，空轉(zhuǎn)速度就會出現(xiàn)異常，要么因為噴油量增多而升高，要么由于進(jìn)氣的紊亂出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低的情況，就像一個情緒不穩(wěn)定的孩子，忽上忽下難以捉摸。

至于空轉(zhuǎn)速度，若漏氣情況并不嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)怠速時轉(zhuǎn)速可能只是略高于正常范圍，這就像是一個輕微的警告信號，提醒車主車輛可能存在一些小問題。但如果漏氣較為嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)控制單元察覺到怠速轉(zhuǎn)速不在規(guī)定的合理區(qū)間內(nèi)，就會自動介入調(diào)節(jié)怠速電機(jī)的運行。這個過程中，發(fā)動機(jī)的空轉(zhuǎn)速度會出現(xiàn)明顯的高低起伏變化，車輛也會隨之出現(xiàn)抖動等不穩(wěn)定現(xiàn)象，仿佛發(fā)動機(jī)在痛苦地“掙扎” 。

此外，渦輪增壓排氣歧管墊漏氣還可能帶來冷啟動困難以及換擋時發(fā)動機(jī)熄火等問題。在冷啟動時，發(fā)動機(jī)本身就需要更精準(zhǔn)的混合氣比例和穩(wěn)定的進(jìn)氣來順利啟動，而此時排氣歧管墊漏氣所引發(fā)的進(jìn)氣與混合氣問題，就如同在發(fā)動機(jī)啟動的道路上設(shè)置了重重障礙，使得啟動變得困難重重。換擋時發(fā)動機(jī)熄火，也可能是因為漏氣導(dǎo)致的怠速不穩(wěn)定等因素在作祟，讓發(fā)動機(jī)在換擋這個需要動力平穩(wěn)過渡的時刻“掉鏈子”。

綜上所述，渦輪增壓排氣歧管墊漏氣所引發(fā)的一系列癥狀，無論是壓力檢測異常、進(jìn)氣量與空轉(zhuǎn)速度的變化，還是冷啟動困難和換擋熄火等問題，都會不同程度地影響車輛的正常運行和駕駛體驗。車主們一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)這些癥狀，應(yīng)及時將車輛送往專業(yè)維修廠進(jìn)行檢查和維修，確保行車安全與車輛性能的穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）